“海運茅”超400億元大手筆(bǐ)！購(gòu)買兩大港口股權，又(yòu)簽造船訂單

“海運茅”中(zhōng)遠(yuǎn)海控一日簽多(duō)筆(bǐ)重大協議，合計金額約403.59億元。

10月28日，中(zhōng)遠(yuǎn)海控與中(zhōng)遠(yuǎn)海運集團簽訂協議，以189.44億元交易價格受讓中(zhōng)遠(yuǎn)海運集團持有(yǒu)的14.93%上港集團股份；中(zhōng)遠(yuǎn)海控與中(zhōng)遠(yuǎn)集團簽訂協議，以7.79億元交易價格受讓中(zhōng)遠(yuǎn)集團持有(yǒu)的3.24%廣州港股份。

中(zhōng)遠(yuǎn)海控同日公(gōng)告，其控股子公(gōng)司簽訂造船協議，以總價為(wèi)28.782億美元（折合約人民(mín)币206.3612億元）訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝(zhuāng)箱船。

中(zhōng)遠(yuǎn)海控表示，未來，公(gōng)司将進一步推動自身由集裝(zhuāng)箱航線(xiàn)運營向集裝(zhuāng)箱全供應鏈運營轉變，全力為(wèi)客戶提供更具(jù)多(duō)樣性、更加個性化的“集裝(zhuāng)箱航運+港口+相關物(wù)流”綠色低碳數字化供應鏈解決方案，努力提升公(gōng)司抗風險能(néng)力和核心競争力。

此外，中(zhōng)遠(yuǎn)海控10月28日晚間發布三季報稱，2022年前三季度，公(gōng)司營業收入3165.41億元，同比增長(cháng)36.75%；歸母淨利潤972.15億元，同比增長(cháng)43.74%。其中(zhōng)，第三季度營業收入1057.56億元，同比增長(cháng)14.68%；歸母淨利潤324.64億元，同比增長(cháng)6.42%。

實現港口産(chǎn)業資源彙聚

中(zhōng)遠(yuǎn)海控公(gōng)告稱，由于中(zhōng)遠(yuǎn)海運集團為(wèi)公(gōng)司間接控股股東，中(zhōng)遠(yuǎn)集團為(wèi)公(gōng)司控股股東，根據上市規則的相關規定，中(zhōng)遠(yuǎn)海運集團、中(zhōng)遠(yuǎn)集團均為(wèi)公(gōng)司關聯方，本次交易構成關聯交易。中(zhōng)遠(yuǎn)海運集團持有(yǒu)中(zhōng)遠(yuǎn)集團100%股權。本次交易資金來源為(wèi)中(zhōng)遠(yuǎn)海控自有(yǒu)資金或自籌資金。

圖片來源：中(zhōng)遠(yuǎn)海控公(gōng)告

上港集團成立于1988年10月，注冊地址中(zhōng)國(guó)（上海）自由貿易試驗區(qū)，注冊資本2327867.975萬元，實際控制人為(wèi)上海市國(guó)資委。廣州港成立于2010年12月，注冊地址廣州市南沙區(qū)，注冊資本619318萬元，控股股東為(wèi)廣州港集團有(yǒu)限公(gōng)司，實際控制人為(wèi)廣州市國(guó)資委。

中(zhōng)遠(yuǎn)海控表示，本次交易是公(gōng)司為(wèi)客戶打造全球數字化供應鏈的重要舉措，有(yǒu)利于發揮自身投資平台作(zuò)用(yòng)，推動自身由航線(xiàn)運營向全供應鏈運營轉變。本次交易通過直接入股兩大港口企業集團，有(yǒu)利于公(gōng)司實現港口産(chǎn)業資源彙聚并優化布局，提高運營及收益質(zhì)量，有(yǒu)效平抑周期性風險，增強全鏈條服務(wù)核心競争力。

上述交易完成後，中(zhōng)遠(yuǎn)海控将直接持有(yǒu)上港集團15.55%股份；通過直接持有(yǒu)并通過間接控股子公(gōng)司持股，中(zhōng)遠(yuǎn)海控将合計持有(yǒu)廣州港6.50%股份。上港集團、廣州港将不會成為(wèi)中(zhōng)遠(yuǎn)海控合并報表範圍内的子公(gōng)司。

從“全球承運”到“承運全球”

根據中(zhōng)遠(yuǎn)海控公(gōng)告，10月28日，中(zhōng)遠(yuǎn)海控控股子公(gōng)司東方海外（國(guó)際）有(yǒu)限公(gōng)司（簡稱“東方海外”）全資附屬單船公(gōng)司、全資子公(gōng)司中(zhōng)遠(yuǎn)海運集裝(zhuāng)箱運輸有(yǒu)限公(gōng)司（簡稱“中(zhōng)遠(yuǎn)海運集運”）附屬公(gōng)司分(fēn)别與南通中(zhōng)遠(yuǎn)海運川崎船舶工(gōng)程有(yǒu)限公(gōng)司（簡稱“南通中(zhōng)遠(yuǎn)海運川崎”）、大連中(zhōng)遠(yuǎn)海運川崎船舶工(gōng)程有(yǒu)限公(gōng)司（簡稱“大連中(zhōng)遠(yuǎn)海運川崎”，與南通中(zhōng)遠(yuǎn)海運川崎合稱“建造商(shāng)”）簽訂造船協議（簡稱“南通中(zhōng)遠(yuǎn)造船協議”、“大連中(zhōng)遠(yuǎn)造船協議”），以每艘2.3985億美元（折合約人民(mín)币17.1968億元）的價格共計訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝(zhuāng)箱船（簡稱“本次訂造船舶”），訂造船舶總價為(wèi)28.782億美元（折合約人民(mín)币206.3612億元）。

圖片來源：中(zhōng)遠(yuǎn)海控公(gōng)告

中(zhōng)遠(yuǎn)海控公(gōng)告稱，本次交易是公(gōng)司順應綠色、低碳、智能(néng)航運業發展新(xīn)趨勢，積極推進船隊使用(yòng)清潔燃料發展的一項新(xīn)舉措，将有(yǒu)助于公(gōng)司持續鞏固行業地位，助力雙品牌船隊實現從“全球承運”到“承運全球”的跨越式發展。

中(zhōng)遠(yuǎn)海控強調，本次交易有(yǒu)利于全面鞏固雙品牌東西幹線(xiàn)競争優勢，并通過船舶運力階梯布局，實現全球服務(wù)網絡均衡發展。本次訂造船舶均為(wèi)24000TEU超大型集裝(zhuāng)箱船，設計建造融合了主流的先進理(lǐ)念，集成了諸多(duō)節能(néng)減排和智能(néng)船舶技(jì )術，有(yǒu)助于鞏固集團長(cháng)期成本優勢，提升集團核心競争力。

加強供應鏈各環節的融合協同

除加強港口産(chǎn)業資源彙聚、提升運力之外，中(zhōng)遠(yuǎn)海控近期在供應鏈領域也動作(zuò)頻頻。

10月20日，中(zhōng)遠(yuǎn)海控發布公(gōng)告稱，公(gōng)司已正式運營供應鏈物(wù)流事業部，并制定了公(gōng)司數字化供應鏈發展規劃。根據規劃，中(zhōng)遠(yuǎn)海控将聚焦“一體(tǐ)化的全鏈路産(chǎn)品與服務(wù)、數字化賦能(néng)的智能(néng)運營、全球化的供應鏈生态圈”三大核心領域，以“引領行業供應鏈業務(wù)創新(xīn)，堅定行業數字化發展之路”為(wèi)定位，通過建設“以客戶為(wèi)中(zhōng)心、以運營為(wèi)基石、以資源為(wèi)保障”數字化方案，努力實現“圍繞客戶需求打造世界一流的集裝(zhuāng)箱數字化供應鏈生态”這一戰略願景目标。

中(zhōng)遠(yuǎn)海控表示，公(gōng)司供應鏈物(wù)流事業部的正式運營，旨在通過提升對供應鏈物(wù)流資源的整合，構建數字化的業務(wù)架構和技(jì )術架構，優化對倉儲、集卡、配送、水鐵、關務(wù)、空運、拼箱等多(duō)項供應鏈物(wù)流産(chǎn)品的設計和專業化運營，并通過智能(néng)化的産(chǎn)品組合和交付計劃的數字化協同，形成為(wèi)客戶提供一站式供應鏈物(wù)流解決方案的能(néng)力。

10月24日，中(zhōng)遠(yuǎn)海控旗下電(diàn)商(shāng)平台Syncon Hub客戶端四大服務(wù)頻道，全面優化升級為(wèi)海運、陸運、報關、倉配四大産(chǎn)品闆塊，标志(zhì)着中(zhōng)遠(yuǎn)海控數字化供應鏈服務(wù)正式登陸電(diàn)商(shāng)平台Syncon Hub。未來，中(zhōng)遠(yuǎn)海控将以集裝(zhuāng)箱運輸為(wèi)核心，努力打造覆蓋全球的“集裝(zhuāng)箱航運+港口+相關物(wù)流”三位一體(tǐ)數字化供應鏈體(tǐ)系，為(wèi)客戶提供更多(duō)數字化供應鏈産(chǎn)品。